Die Herstellung einer einzigen Schraube für ein F1-Auto erfordert wahnsinnig viel Arbeit

Ja, Sie werden keinen Ersatz finden, der einfach in Ihrem Werkzeugkasten herumrollt … es sei denn, Sie arbeiten für Red Bull F1.

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Formel-1-Autos gehören zu den fortschrittlichsten Maschinen der Welt. Die Autos, die in der höchsten Klasse des Motorsports antreten, können Geschwindigkeiten von mehr als 200 Meilen pro Stunde erreichen und Millionen von Sponsoren und Meisterschaftspreisgeldern auf dem Spiel haben.

Ein typisches Beispiel: Schauen Sie sich dieses Video an, das kürzlich auf Instagram wieder aufgetaucht ist und zeigt, wie eine einzelne Schraube für ein F1-Auto hergestellt wird. Das Teil – RB12-FS-00663-02 – wird sorgfältig entworfen, gefräst, bearbeitet, gemessen, gewogen und geprüft, bevor es zu einer winzigen Geigensaite im Orchester eines F1-Autos wird.

Das fragliche F1-Auto ist zufällig auch ein Red Bull, Sie wissen also, dass der Kram Weltklasse ist und für den Sieg gemacht ist. Und gewinnen. Und gewinnen.

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Laut Red Bull beläuft sich der Preis für eines seiner in der Meisterschaft dominierenden Rennautos auf etwa 16 Millionen US-Dollar. Das Lenkrad kostet offenbar 50.000 US-Dollar, während ein Satz vorderer und hinterer Kotflügel 200.000 US-Dollar kostet. Diese einzelne Schraube kostet dann wahrscheinlich einen Cent mehr als die, die Sie in einem Eimer bei Home Depot finden würden.

Wie es aber auch sein sollte, wenn man sieht, was genau hinter der Entwicklung und Herstellung des Dings steckt. Wenden Sie dieses Maß an Sorgfalt und Fachwissen auf alle anderen Komponenten an – Schrauben, Flansche, Flüssigkeiten, Federn – und Sie haben eine Rennmaschine, der nur grenzwertige Übermenschen standhalten können.

F1 mag in den letzten Jahren ein viel größeres, breiteres Publikum gefunden haben, das das menschliche Drama-Element durch die zugegebenermaßen fantastische Drive to Survive-Dokumentarserie von Netflix verstärkt hat, aber wenn Sie mich fragen, sind viele der nerdigeren Aspekte des Sports immer noch eine Beachtung wert . Hinter jedem DTS-Darsteller, der Scheiße redet, Schatten wirft und die Sauna genießt, steht eine kleine Armee von Ingenieuren, die sich buchstäblich mit den Schrauben und Muttern der Autos quälen, die sie steuern.

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